Kia国内总代理台湾森纳美起亚今日(6/20)发表Picanto X-Line车系，採单一车型、1.25升直列4缸自然进气设定，并没有引进海外市场的1.0升涡轮增压动力。但不同于国内现行国产之Morning车系，Picanto X-Line採韩国进口导入，建议售价则为59.9万元，并标配7具气囊、AEB自动紧急煞车辅助系统。

广  告世代更新！Picanto X-Line实为第3代车型

在海外市场Morning车系分别有Picanto、Morning两种车名，现行国产之Morning为第2代，至于Picanto X-Line世代则属第3代车型，因此国内此次导入的Picanto X-Line，可视为Morning车系下一代车型的跨界版本。

未来现行国产Morning将在数月内完售，台湾森纳美起亚后续在2018年下半年导入一般版Picanto、运动化Picanto GT-Line等车型，补齐Picanto车系在国内的产品线，并取代原先Morning车系的市场地位。

新世代Picanto为基础，Picanto X-Line车格更行放大、加高

Picanto X-Line由于是以2017年2月日内瓦车展发表的第3代Picanto为基础、衍伸而来的跨界车型，海外市场是在2017年9月法兰克福车展发表Picanto X-Line。所以在外观造型上Picanto X-Line比起Morning世代更新，带有更多新颖时尚的元素，并获得德国红点设计大奖、iF设计奖等肯定。

Picanto X-Line的车身尺码也较Morning分别增长、加宽、加高些许，来到车长3,670mm(+75) 、车宽 1,625mm(+30) 、车高 1,500mm(+20) ，轴距也放大到2,400mm之谱、比起Morning的2,385mm轴距微幅增加。而相较国内尚未贩售的Picanto一般版本，Picanto X-Line的车高高出15mm，距地高度也来到156mm。

除了车头家族化的Tiger Nose虎鼻式水箱护罩更行放大，车头灯组亦导入新式样的投射式卤素灯组含LED昼行灯设计，并加入在星钻白、钛灰银两种车色上，还以专属的莱姆绿色涂装，来妆点水箱护罩进气栅、前雾灯座、以及后保下护板，其余车色则为较传统的耀眼银色涂装处理。

车侧部分，大致承袭Morning车系的轮廓，但世代较新的Picanto X-Line在钣件上车侧肩线修饰得更为稳重，车侧的车门把手以镀铬材质提升质感之余，亦加入Smart Entry免钥匙进入功能。足下的铝圈组大小则为16吋、并採用黑银双色切削铝合金处理，搭配X-Line车型粗犷的黑色防撞饰护条，皆为Picanto X-Line形塑更为外放的动感风格。

车尾方面，Picanto X-Line则导入新式样的双「ㄈ」字型LED导光条尾灯，以及与车头下方相互呼应的后保桿前银色下护板，辅以单边双出排气尾管等元素，加上延续车侧的黑色防刮材质，加强Picanto X-Line的跨界特质。

内装延续外观活泼风格，加入平底方向盘、悬浮式触萤幕

Picanto X-Line内装延续外观的活泼风格，具有跑格化的D-Cut运动化平底方向盘、上方整合定速与音响快拨键，仪錶板中内建单色的智慧型旅程电脑，驾驶座下方则用上铝合金油门与煞车踏板组。中央以Kia新世代车型惯用的悬浮式多媒体触控系统作为视觉焦点，当中整合蓝芽、USB、Aux-in与多媒体影音播放等机能，另外在下方亦配有单区自动恆温空调系统。

座椅与乘坐空间机能部分，Picanto X-Line虽受限于小巧的小型掀背车格局，并未有太出色的表现，但国内引进车型採用原厂双色透气皮椅，藉此提升车内质感，后排则有6/4分离倾倒式座椅，倾倒后可创造最大达1,010公升的行李箱空间。至于未倾倒前行李箱的容积则为255公升，可将可调式行李箱隔板上下移动，增加行李厢空间的灵活运用性。

小车高安全！国内60万以下车款首度导入AEB自动煞停

安全配备则是Picanto X-Line令市场相当瞩目的特点，除了车身结构以全车44%的AHSS高强度钢材和热沖压钢材组成，亦搭载包含驾驶座膝部气囊、共计7气囊的被动安全水準。主动安全方面，包含ESC电子车身稳定系统、VSM车身动态管理系统附方向盘转向修正功能、TVBB弯道制动分配系统、SLS 直行制动稳定系统、FBC剎车补偿系统、HAC上坡起步辅助系统、ABS电子式防锁死煞车系统、TPMS胎压监测系统，皆是Picanto X-Line的标準配备。

另外，Picanto X-Line更导入AEB自动紧急煞车辅助系统，是国内目前首款60万以下有搭载AEB系统的车款。Picanto X-Line的AEB系统可在时速10至160公里间，透过车前下方进气栅的雷达感知器，主动侦测前方车辆，在判别有碰撞风险时，发出声音警示，并将煞车预先加压，以缩短反应时间；如驾驶人未採取闪避措施，系统将自动煞车，避免或降低可能发生的碰撞损害。

1.25升自然进气单一动力，1.0升GDi涡轮国内暂无导入

动力系统部分，受限于目前欧规市场1.0升GDi涡轮增压引擎动力仅有手排车型，国内现行导入的Picanto X-Line仅有1.25升Kappa直列4缸DOHC双凸轮轴自然进气引擎、与国产Morning车系相同，并採用MPI多点燃油喷射，搭配4速自排变速箱，动力输出为84匹/6,000转、最大扭力12.4公斤米/4,000转，平均油耗表现为每公升16.7公里，能源局燃油效率为1级。

将取代现行国产Morning，Picanto其余产品线未来有望陆续引进

据了解，目前Picanto X-Line新车预计在7月份陆续展开交车，全年份的销售目标为600辆，而现行国产的Morning车系则会在未来数个月内完售。而就原厂Picanto全车系编成来推估，台湾森纳美起亚后续亦可望将一般版Picanto、以及强调运动风格的Picanto GT-Line规画导入，以承接Morning车系停产后的市场空缺，届时Picanto车系在国内的产品线将会更为完整。

至于1.0升GDi动力单元方面，则有待原厂针对Picanto车系未来新增自排版本车型，国内才有机会另行争取导入。有关于Picanto车系的后续动向，U-CAR仍会持续追蹤，替读者带来第一手的最新报导。

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