王者再临 Porsche 911 Turbo (Type 991)

2020-07-24 阅读773 点赞927

缸内直喷3.8升涡轮引擎 1950rpm发挥67.3kgm扭力

Type 991 Turbo为了响应日渐严苛的环保要求,採用了3.8升的缸内直喷水平对卧六缸本体,并且搭载两颗可变涡轮机,Turbo版本则是能输出520hp/6000~6500rpm最大动力,及67.3kgm/1950~5000rpm最大扭力,而Turbo S版本则是更能将马力向上提升至560hp/6500~6750rpm,扭力部分则也有夸张的71.4kgm/2100~4250rpm实力。

王者再临 Porsche 911 Turbo (Type 991) 

另外Over Boost(超压)模式更是将最大扭力二度向上提升,Turbo版本则是达到72.4kgm/2100~4250rpm的水準,S版本更是能有76.5kgm/2200~4000rpm的魔王级扭力,虽然初始扭力峰值都有些许百转的后延,不过也都是在3000rpm前就能完全释放,可说是相当夸张的性能表现。

王者再临 Porsche 911 Turbo (Type 991)这颗涡轮就是Type 991 Turbo上所搭载的可变涡轮,可兼顾低速扭力及高速爆发力的新产物。

王者再临 Porsche 911 Turbo (Type 991)3.8升的缸内直喷水平对卧六缸本体,大量採用铝合金材质来减轻重量,原厂就採用锻造活塞、连桿及曲轴,并且在各活塞下方追加机油喷嘴,来提升缸壁的润滑度。

传动系统部分除了搭载了七速PDK变速箱外,保时捷专属的Porsche Traction Management(PTM)四轮传动系统,可以依照四轮的轮转速、前后左右G值及方向盘转动幅度等加速及减速时做自动的四轮扭力分配,而这次PTM则是进化成水冷式样来提升耐久度,因此Turbo款则是仅需3.4秒即可完成零到一百公里加速,S版本则是能缩短至3.1秒完成0-100km/h加速,最高末速部分则是分别可达315km/h及318km/h。

王者再临 Porsche 911 Turbo (Type 991)内装铺成几乎与Type 997类似,350km/h的仪錶光看就让人感到气宇非凡。不过推进档、拉退档的设计笔者还是不太习惯。

王者再临 Porsche 911 Turbo (Type 991) 

如果觉得Type 991 Turbo只是快而已?那就大错特错了。这具3.8升引擎本体在高速巡航时,保时捷採用了汽缸休眠状态系统来降低引擎输出,在欧洲当地做了高速及市区的混和测试下,每公升油耗可达10.3km/L的优异表现,比起上一代的涡轮车型大幅改善16%的节能。并且S版本更是在纽柏林北赛道,创下7分30秒内的优异成绩。

王者再临 Porsche 911 Turbo (Type 991)Porsche Traction Management(PTM)四轮传动系统,可以依照四轮的轮转速、前后左右G值及方向盘转动幅度等加速及减速时自动进行四轮扭力分配。

王者再临 Porsche 911 Turbo (Type 991)PDCC为Turbo及S版标準配备,可在恶劣的路面状况下保持车体安定,主要感应元来自安装在碟盘后方的油压拉桿,藉由转角及侧G值提早感应并反应。