图为Roadster在欧洲的特仕车 于10月下旬所发表的SKYACTIV系列作品，是MAZDA最新的技术，包含引擎、变速箱、车体三大类，目前已确定2011年第一季小改款的日规Demio（Mazda2）将率先搭载SKYACTIV引擎和变速箱，紧接着是第三季全新力作CX-5，同时据AutoNet获得的独家消息，2012年全新一代Roadster也将使用新技术，不仅乐趣更高又更经济环保。
 SKYACTIV系列动力将是未来MAZDA发展重点 对于MAZDA来说Roadster可是非常重要的车款，不仅带动敞篷小跑车的风潮，且让品牌形象更稳固，第一代Roadster车身长度与宽度分别为3970mm、1670mm，车身重量仅有940kg，动力上初期搭载1.6L直列四缸引擎，第二代长度与宽度则为3955mm、1680mm，重量则达1010kg，到了现行第三代不仅引擎排气量提升至2.0L，长度和宽度也增至4020mm、1720mm，重量则到1110kg，20年来车体变化不大，但重量却相对增加了约170kg，纵使2.0L引擎比1.6L重，但MAZDA仍努力将之轻量化，而这多出来的重量，主要是第三代将动力方向盘、恆温空调等列为标準配备，所以追求便利与舒适的结果就是付出增重代价。
有鑒于轻量化、节能已是一大趋势，亦能吸引消费者购买意愿，所以MAZDA决定针对第四代Roadster提出「原点宣言」，动力上将搭载SKYACTIV的直喷1.6L直列四缸汽油引擎，运用气门可变的结构及i-stop后，可达成2.0L的功率输出及1.5L心脏高经济性，搭配SKYACTIV六速手排后预估平均油耗约17.5km/L左右。至于马力约在150hp，且因车重比现行款减轻100kg，性能肯定大幅提升。
当然在性能与油耗大幅升级、又是搭载最新技术下，Roadster肯定能创造另一番新话题，不过大家最关心的还是在于售价问题，毕竟原物料成本大增且採用新技术，没有不涨价的道理，但据说MAZDA会打出低于日币200万圆（约新台币77万元）起跳价来创造话题，至于结果如何就看2012年新Roadster上市就知道。